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全线通车!北京新机场线今日起开始试运行

时间:2019-06-18 04:05 来源:网络整理 编辑:shuai

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记者从北京市重大项目办和北京市轨道公司获悉,6月15日,新机场线一期工程正式开始试运行,这标志着新机场线全...

  央视财经(记者 张伟杰)记者从北京市重大项目办和北京市轨道公司获悉,6月15日,新机场线一期工程正式开始试运行,这标志着新机场线全线通车。新机场线计划于2019年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。

  轨道交通新机场线一期全长41.4公里,途经丰台、大兴两区。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。

  新机场线成为北京市轨道交通建设新里程碑

  北京市重大项目办相关负责人告诉记者,新机场线是北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路,是落实北京城市总规、促进京津冀协同发展的重要组成部分,也是北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务专线、快线,将对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到积极推进作用。该工程在协调建设管理、投融资模式上创新多、标准高,在设计、建造、设备、运营等方面都采用了大量新技术和高新标准,创造了多个北京市乃至全国第一,是北京市城市轨道交通建设具有里程碑意义的项目。

  全自动驾驶系统成为新标杆

  新机场线采用了世界最高等级,具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统,不仅可以实现无人驾驶,还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。全自动运行系统免除了人工繁琐的日常检查、清洗作业,列车能够精准控制停车时间,解决了列车正线运行人力投入大、效率效益低的问题。

  据北京市重大项目办相关负责人介绍,全自动运行系统能够进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率,可进一步提高系统可靠性、安全性、可用性、可维护性;提升系统应急处置水平,降低劳动强度。全自动驾驶系统将成为城市轨道交通系统功能和性能先进水平的新标杆。下一步,北京市还将在新建的3、12、17、19等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用全自动运行系统技术。

  新机场线车辆首次采用基于城际平台的市域车型,最高时速可达160公里每小时,从草桥到新机场仅需19分钟。列车品质充分对标航空,首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式,全列定员448人,载客车厢分为普通车厢+商务车厢形式,座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。在列车两个座椅中间,专门设置了USB充电接口,乘客可以用来给手机等电子设备充电;每节车厢都有专门的行李架,合理利用车辆内部空间并保证行李安全性,为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。

  北京市首条全周期社会资本参与投资线路

  新机场线建设引入全周期投融资模式,是北京市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路。通过引入社会资本,有效解决了土建与设备、建设与运营的衔接问题,形成多元化、可持续的资金投入机制,使政府的当期财政支出减少,企业投资轨道交通的积极性大幅提升,投资风险有效减小。

  据了解,参与新机场线社会资本投资的中标公司不是单独的一家,而是由北京市轨道交通建设管理有限公司(含北京市轨道交通运营管理有限公司)、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司(含北京市政建设集团有限责任公司)、中国铁建股份有限公司(含中铁十四局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司)共四大家(八小家)单位共同组成的联合体。该联合体为新机场线项目注入的社会资本超过总投资的50%。

  首次尝试多线路共构共廊模式

  北京市轨道公司相关负责人介绍,新机场线首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式。地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊,地面是市政道路团河路,中间是轨道交通新机场线,最上方是新机场高速公路,形成了四层交通、市政叠加的共构体系。这种新模式集约利用土地、降低了建设成本,发挥了工程综合效益。同时,共廊段与周边地块充分结合,将夹角空间打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带,形成三季有花、四季常绿的共走绿廊,旅客今后搭乘新机场线时将有“穿过森林去机场”的美好体验。

  车站、车辆段全部采用一体化建设模式

  新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站均为换乘站,为支撑和引领空间集约开发,优化发展,提升交通便捷和公共服务配套便利,与城市景观深度融合,四座车站及车辆段均实现了一体化建设。